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朱江明认为，十年以后电池包价格减半很轻松，而随着效能的提升，充电设施的完善，未来主流的电动车按400公里续航、50度电池包计算，电池包的价格15000元足够应对400公里的续航。同样，随着

以占电动车整车成本最大的电池领域为例，在朱江明看来，十年后成本可能下降一半。“这首先缘于电池包的价格下降，锂电池价格从十年前的3.2元/Wh到现在的0.6元/Wh，十年后预计

十年后,电动车价格再跌一半? 刷刷雪球再下单 风险提示:雪球里任何用户或者嘉宾的发言,都有其特定立场,投资决策需要建立在独立思考之上

退一步来看，电动车的价格在今年也会有新的调整。过去我们一直在说一件事，电动车的价值一定要被重估，如果我们把时间轴往前推， 后李斌的第一台ES8上市，当年的价格在45万左

粗算完每部分的成本后，朱江明做了一个简单叠加。“电池、电驱、智能座舱以及传统的零部件加起来差不多五万元，据此算十年以后比较中高端的电动车价格有望达成。”2 钠电池被逼上风

又比如电动车的渗透率已经30%了，后面再怎么提升也不如从1%到30%；3.股市的周期性，3-5年为一个周期会换一批领涨股，原来的领涨股在下一轮大行情时大概率是落后的；4.A股的属性向来

10年后中大型电动车的价格有望降到5万元。2023-04-08 07:30:00 网易财经 北京 0 分享至 网易财经 94.1万粉丝 有态度的财经门户 00:17 于东来怒斥“加班文化

说起新能源车成本，必然绕不开占据纯电动车的3.2元/Wh到如今的0.6元/Wh，有着明显的下降趋势，预计十年后将降到0.3元/Wh。同

近十年,中国电动汽车价格下降了47% 数据显示,自2011年以来,中国电动汽车新车平均价格由41800欧元(人民币31.76万元)降至22100欧元(人民币16.80万元),降幅高达47