宝马正在寻求用于汽车电池的替代冷却技术，以进一步提高快速充电过程中的峰值冷却能力，同时减少冷却部件的振动和噪音排放。

满足需求标准的解决方案将被邀请与宝马一起评估和发展这一想法。

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未来的电动汽车充电将比今天快得多。即使在长途旅行中，您的汽车也必须快速便捷地充电。从技术上讲，这会在短时间内散发更多的热量。

当前技术使用电动制冷剂压缩机。冷却能力的提高将通过风扇和其他运动部件产生明显更高的振动。因此，在快速充电过程中产生的声发射将需要复杂的阻尼措施，以使人和周围环境具有令人愉悦的环境。例如，如果您正在充电汽车中交谈，则认为25 dB(A)以上的噪声不舒服。如果您站在充电车附近，则HVAC系统(包括散热器)发出的噪音超过35 dB(A)时，会感到不适。

因此，宝马正在寻求针对快速充电应用的创新冷却技术，以应对散热问题，同时在运行时不会超过当前的噪声水平。

–冷却技术可在电池表面和环境温度之间的温度梯度下工作，工作温度范围为-20°C至+45°C。

–可扩展用于将来的电池容量和散热。作为挑战的起点，解决方案应假定在200-300 kW的快速充电期间需要大于20 kW的冷却功率。

–低噪音，不超过35 dB(A)。

–功率密度：与组件体积相比，可实现的热性能。

–不需要24/7的最高冷却性能。相反，提出的解决方案必须仅在有限的快速充电时间段内运行。

–充电时车辆将不会行驶，因此没有循环空气可用于冷却。系统还必须实现向周围空气的热通量。