又掀降价潮？69款车型加入补贴大军！不买就亏了

2023年新能源汽车下乡活动来了！6月16日，工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部等五部门在江苏惠山、海南琼海、湖北荆门三地同时启动了新能源汽车下乡。

(资料图片仅供参考)

今年的活动形式采取“线下+云上”相结合的形式开展，“线下”主要包括启动仪式和一系列的巡展活动，“云上”活动由电商和互联网平台开展，“云上”促销、直播售车等活动。

首批参与的主流新能源品牌有比亚迪、欧拉、埃安、哪吒、五菱、深蓝和小鹏等等，共计69款车系，将覆盖全国10多个地市县。同时，多项配套活动有序展开，如充电设施、金融服务和优惠政策等配套服务。

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汽车下乡补贴金额多少？

具体的补贴金额，还是以各地方为主，有些地方财政比较宽裕，那投入的补贴力度相应的就会更大，不同的车企对旗下车型的补贴政策也有所不同。

以江苏惠山为例，本次将发放500万元购车消费券，先到先得。

具体优惠金额如下：

新车价格满20万元（含）以上，优惠5000元；

新车价格10万元（含）以上至20万元（不含）以下，优惠3000元；

新车价格10万元以上且贷款5万元以上，优惠2000元。

同时，车企方面也会相应的给出一些优惠政策，如现金优惠、新车充电半价、赠送保养和免费洗车等等购车福利政策。不过需要强调的是，每个地区的补贴政策都是不同的，当地会根据自身条件来匹配最优的促销活动。

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车型更丰富，售价区间跨度更大

2022年的新能源汽车下乡中，共有72款参与活动，但售价方面更多集中在15万元以下的车型，销售主力以售价10万元以下的车型为主。

虽然今年下乡的车型少了3款，但车型种类更丰富，参与下乡的汽车厂家实力也更强一点。其中SUV车型就有20款、轿车37款，包含微型、小型、紧凑级和中型等多级别车型。

用户可以根据实际的用车情况来做出选择，除此之外还有面包车，微卡和轻客等实用车型。

对于此次参与“下乡”的车型名单，网络上有两种不同的看法，第一种认为缺少主流车型，没有诚意。

第二种则是认为，汽车消费市场十几万以内的车是主流，这些车型中有很多月销过万且性价比高，怎么就不是主流车型了呢？

51君比较支持第二种看法，汽车下乡的本意是为了释放农村消费潜力（并不是榨干消费潜力），同时也有利于新能源汽车的普及，加快充电基础设施建设，十几万以内的车型更符合实际的用车需求。

如果把蔚来、特斯拉和理想这些车型放到名录上，多少有点违和感！

51君认为，本次新能源汽车下乡的销量主力依旧集中在10万以下的微型轿车，像五菱缤果、宏光MINIE、纳米EX1、

长安Lumin

、

奔奔 E-Star

、宝骏悦也、

哪吒V

、

奇瑞QQ冰淇淋

和

小蚂蚁

将成为第一梯队。

原因在于这些车型的售价更加亲民，在使用场景上也能满足日常代步需求，并且使用成本低，同时乡村更包容新能源，因为家充很便利，补能方面受限不大。

售价10万以上的车型，

比亚迪海豚

、

驱逐舰05

、

埃安AION Y

、

埃安AION S

、

哪吒U

-II和

大众ID.3

将成为第二梯队。

这几款车型，在性能、续航和空间方面更具有优势，售价还算亲民，对于更看重续航和空间的用户，多花几万元增购未尝不可。

除此之外还有一些售价15万元以上的车型，如果预售足够，并且优惠足够给力的情况下，可以考虑冲一波，比如宋PLUS和唐 DM-i。至于

丰田

bZ4X一些销量比较差的车型慎入！

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第四年会有什么不同吗？

今年是新能源汽车下乡的第四年，2020年第一次新能源汽车下乡活动开展后，根据公开资料显示，前三年下乡车型总计销售412万辆，占同期全国新能源汽车总销量的35%！这也是当年

五菱宏光MINIEV

迅速崛起的主要原因！

今年和往年最大的不同，不单单只有汽车下乡，还要加强配套设施建设，组织电力企业、充电桩建设运营企业协同下乡。

要知道，制约新能源汽车均衡发展的主要因素，就是基础建设极为不平衡。公开的数据显示，县级以下公共桩总数占全国公共桩总数的9.45%；县级以下直流桩总数占全国直流桩总数的11.67%，交流桩总数仅占全国交流桩总数7.79%！

县级以下的基础充电设施的比例真的太少了，想要释放农村消费潜力，充电基础设施是决定新能源汽车下乡能否成功的关键。

今年是新能源汽车下乡的第四年，也是疫情结束后的第一年，各行各业还处于恢复期，老百姓的消费信心还有待重振，尤其是亲眼见识过今年年初车企之间的价格战后，观望情绪依旧存在。