韩国汽车博客的一份国际报告称，可能没有第二代起亚毒刺。

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这是不到12个月的第二次，涡轮增压运动轿车的长期未来受到质疑。

去年，汽车咨询公司(CarAdvice)报道说，Kia还没有决定是否会为目前的Stinger建立一个接班人。

在澳大利亚，Kia Stinger是霍尔顿准将V8和福特猎鹰XR6Turbo轿车的前所有者中的一个流行选择，并且在当地销售良好。

然而，韩国媒体报道称，Kia Stinger尚未达到其全球销售目标，一旦当前一代达到生产线的末端，该公司不愿意投资于一种新模式。

在2017年在当地推出的起亚星(Kia Stinger)将在未来12个月内接受温和的表面提升和适度的功率提升，而且该模型在可预见的未来——至少在未来3至4年内——可能仍在生产中。

问题是，一旦这种模式在六到八年的生产运行结束后会发生什么。

基亚可以选择通过及时和负担得起的更新来继续构建当前的“毒刺”——或者当它的模型周期自然结束时，它可以结束生产。

澳大利亚起亚公司拒绝对这份报告发表评论：“澳大利亚起亚汽车公司无意在国际博客上发表评论。”

韩国报道称，这家合资的现代-基亚公司将对现代版的基亚Stinger(创世纪G70)的投资翻倍。

创世纪G70在很大程度上与皮下的起亚刺头相同，但对悬挂几何和车轮控制传感器有微妙但重要的变化。

韩国的报告声称，起亚·斯廷格和创世纪G70是在追求相同的买家——或者，正如报告所说，“想要同样的蛋糕”——而该公司最终希望简化为一种模式。